据头部垂媒报说念：

多位接近上汽通用的音书东说念主士显现，上汽通用汽车公司狡计趁高温假让部分分娩线职工休假两到三个月，这次或将涉及上汽通用四大分娩基地的总共工场。而据音书东说念主士称上汽通用在春节的时候还是给部单干厂放了两个月的“寒假”，咫尺武汉工场运行基本浅显，上海凯迪拉克工场断续开工，2024年上半年只开工两三个月；其暗示对于两到三个月的高温假的音书也有听闻，但是具体启动与放胆时候尚未接到明确见知。

学生们的暑假也不外是两个月，淌若上汽通用部分职工的“暑假”会达到三个月则势必要破记载。

然而学生们面临暑假老是有着愉悦的热诚，因其开阔无须为活命担忧；然而这些车企职工则透澈不同，其背后是一个个的家庭，是以休假是莫得问题的，但是分娩线职工休假的时候能否照常披发工资呢？当今还无法下论断。不外可念念而知的是最多只会披发基础工资，而分娩线职工大批依靠加班加点拿到相对高的薪资，那么过长的假期也基本等于对职工的“劝退”了。

音书东说念主士称分娩线休假暂时对企业职工莫得影响，因为上汽通用在岁首的时候已进行较大限制的东说念主员篡改；绩效低的职工会被平直裁掉，女性45岁以上，男性52岁以上，包括总监级的职工只消绩效低齐会被裁人。

然而是否还会有进一步的东说念主员篡改依然尚未可知，毕竟销量决定产能，产能决定企业需要几许职工，届时则不由职工绩效来决定是否被会被裁。

上汽通用三大品牌近况

这家车企旗下有三个合伙品牌，永别为别克、雪佛兰和凯迪拉克。

雪佛兰是咫尺三大品牌里销量最低的，通盘品牌里唯有初学级轿车科鲁泽月销量可达四位数，不外已有下滑趋势；剩下的迈锐宝、探界者、开导者、沃兰多、创酷、创界等车均为冷门车，月销量最多三位数、最低不错低至个位数，其中的迈锐宝国际版被决定停产，合伙版块还会继续销售，仅仅销量更是可念念而知。

当今的雪佛兰仿佛像是也曾的广汽三菱、菲亚特，或者是东风雷诺，拒绝乐不雅。

别克汽车是上汽通用的销量基石，但是据部永别克门店销售东说念主员称，当今除了GL8之外的车型基本齐不赢利，致使部分车型是亏钱的。何况当今的别克很像数年前的雪佛兰，全系开启“以价换量”阵势，主力车型过大幅度的终局优惠只可在某一个阶段里保管品牌销量；旷世难逢势必会拉劣品牌定位以缩短品牌竞争力，最终只会让品牌陷入幽谷，前车之鉴貌似莫得给别克饱胀的警示。

凯迪拉克的独一畅销车是CT5，XT系列的SUV销量均偏低，新能源车型锐歌也真实是无东说念主问津。

这便是上汽通用三大品牌的近况，其在燃油车阵营里的占有率彰着缩减，1-4月份的累计销量唯有16.12万辆，同比下滑幅度达到39.4%！当今还是是上汽集团旗下2024年放胆咫尺为止销量着落幅度最大的公司。而在2017年的时候，上汽通用汽车的年销量杰出200万辆，就算本年剩下的时候里能杀青增长，上汽通用也莫得可能回到巅峰气象。

留给上汽通用的选项未几了，燃油车的举座商场份额缩水是无法改变的趋势，好意思系车在品牌力方面的竞争力永远弱于德系和日系车亦然不争的事实；那么一朝这两大车系的燃油车同步开启“以价换量”的计划阵势，好意思系车的压力势必会突然进步，而当今正在献技着这一幕。

是以独一的契机便是加快汽车电动化，并引进新车型，用奥特能平台加快探界者、迈锐宝、君威、君越、昂科威、CT/XT系列车型的电动化，打造出一批全新后驱和四驱车型；引进中、高端C级致使D级车，分享上汽集团的搀和能源手艺，粗略还能够让景色逆转。诚然也弗成排斥通用汽车将来不再将中国商场视为战术要点之一的可能性，毕竟2023年的通用汽车还有杰出1700亿好意思元的营收；淌若其无法在电动化方面大有看成的话，将来的行家汽车商场形势会发生开阔的变化，欧盟、北好意思和亚太商场很有可能“各利己战”。

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